「７日の米国株は上昇」

「１０年債利回りは６月半ば以来の高水準」

「債務不履行を当面は回避」

「ドイツの生産指標悪化、しかし株価は上昇」

「BMW、７－９月期販売高は－１２．２％、株価は上昇」

７日の米国株は上昇しました。上昇率は、ニューヨークダウ、ナスダック総合指数とも１％前後でした。連邦債務上限が１２月上旬まで引き上げられ、当面の債務不履行が回避されることが明らかになり、株式市場では買いが先行しました。

雇用関連の指標改善を受けて、債券市場では売りが先行しました。米国１０年債利回りは１．５７％と、０．０５％ほど上昇しました。この水準は、６月半ば以来のことです。

８日には米国の９月の雇用統計が発表されます。堅実な内容になって、次期FOMC（１１月２日～３日）にテーパリングが決定されるとの見方があります。そして、１０月雇用統計の発表は、FOMC後の１１月５日です。

ドイツ連邦統計局が７日発表した、８月の鉱工業生産指数は、前月比４．０％の低下となりました。８月の生産水準は、コロナ前の状態である２０２０年２月との比較では、９％下の水準にあるとのことです。

発表資料によると、「部品と中間財の不足」を受けて、「建設とエネルギーを除く」指数は４．７％低下しました。「自動車やトレーラー」は１７．５％の大幅低下です。「機械・装置」も６．３％の低下となっています。

一方で、エネルギー生産は４．１％上昇しました。

それに先立つ６日に発表された、ドイツの８月の「製造業受注」も前月比で７．７％の低下となりました。「製造業受注」をドイツ国内向け、海外向けに分けると、ドイツ国内向けが５．２％の低下、海外向けが９．５％の低下となりました。海外向けの受注をさらに、「ユーロ地域向け」と「ユーロ以外の地域向け」に分けると、「ユーロ地域向け」が１．６％上昇する一方で、「ユーロ以外の地域」向けは１５．２％の大幅な低下となっています。

これらのデータを総合すると、ドイツの産業界の受注は、中国関連の機械類の受注が８月に大きく落ちたと推測されます。

ドイツのDAX指数は、６日に下げましたが、７日は１．８５％の大幅な上昇となりました。中国関連の受注・生産減少は、基本的にはマーケットの悪材料ですが、７日の株価面には響きませんでした。

ドイツの自動車メーカーBMWが７日、７－９月期の自動車販売高を発表しました。販売台数は５９３１８９台（前年同期比－１２．２％）となりました。電動自動車の販売台数は７８３３３台（同＋４３％）でした。

BMWは、７－９月期における地域別の売上高も公表しています。以下に示します。

BMWの７－９月期地域別売上台数

欧州　　　　　　　　　２２０６３９台（－１９．９％）

（うちドイツ）　　　　　６２８３０台（－２６．８％）

アジア　　　　　　　　２５４０５９台（－１１．９％）

（うち中国）　　　　　２０２５７３台（－１２．２％）

米州　　　　　　　　　１０４９９９台（＋６．０％）

（うち米国）　　　　　　８２０６４台（＋４．４％）

７－９月期は、欧州や中国で、自動車販売が落ちていることがわかります。「部品不足、サプライチェーン混乱で自動車生産・販売が落ちた」というマクロの経済指標に加え、このような個別企業の詳細な数字も把握できる状態となりました。詳細な部分まで明確になると、悪材料としての織り込みも進んでいきます。７日のBMWの株価は２．４９％の上昇率となりました。株価は８３ユーロ台。５２週高値は９６ドルです。