「米国市場は小動き」

「日本電産、２４年３月期１．９％減収、営利は２．２倍増」

「日本電産の株価、時間外で３％ほど上昇」

「中国の電気自動車市場、成長率が鈍化」

「ファーストリパブリック銀行が時間外で急落、３月末預金が３か月で約６割減少」

４月２４日の米国株式市場は小動きでした。NYダウが０．２％上昇する一方で、ナスダック指数は０．２９％下落しました。

米国１０年債利回りは、一時先週末と比べて０．０６％ほど低い３．５０％台まで低下しました。先週からのレンジは、１０年債利回りが３．５０～３．６３％、NYダウが３３６７０～３４０００ドル、ナスダック指数が１１９６０～１２２５０です。マーケット全体の動きは限定的となっています。

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日本電産が２４日、２３年３月期の決算を発表しました。２４年３月期の業績計画は減収増益です。

日本電産の２４年３月期業績見通し

売上高　２兆２０００億円（－１．９％）

営業利益　　２２００億円（２．１９倍）

２３年３月期に構造改革費用７５７億円を計上しています。今２４年３月期の増益幅は約１２００億円です。構造改革費用を除くと、約４４０億円の増益幅、実質的には２５％程度の増益の計算になります。

ドル円相場の前提は１２０円です。為替面は保守的な前提です。減収下で、固定費削減等の効果によって増益を見込んでいます。

日本電産の株価は、時間外取引において、３％ほど上昇しています。薄い商いのもとでの株価ですが、取り敢えず、大幅な増益に対して、買いの評価をする投資家の動きが優勢になっているようです。

日本電産の今年度減収計画は、広く世界のマーケットを見る上で、重要な情報です。ドル円１２０円の前提ではありますが、自動車、産業機械、家電の幅広い分野で使用されるモーター類で強い競争力を持つ企業の売上高が前期割れです。今年度の世界景気は厳しいのです。

日本電産では中国の電気自動車市場について「２０２３年は補助金終了もあり、台数ベースの増加は継続するものの、成長率は減少が予想されており、成長は踊り場を迎える可能性が高くなっています」（決算短信から引用）としています。

非常に重要なコメントです。中国の電気自動車市場の成長率が短期的に鈍化しています。国家統計局発表の工業生産高における新エネルギー車の生産動向にもそれが反映されています。

中国の新エネルギー車の生産動向

９月　 75万8000台（2.1倍）

10月   75万2000台（＋84％）

11月　 75万6000台（＋60％）

12月　 81万台（＋55.5％）

1－2月 97万台（＋16.3％）

3月　　66万8000台（＋33.3％）

昨年１０－１２月期と比べると、今年の電気自動車の生産台数が減少しています。

念のため、自動車の生産台数全体も以下に示します。新エネルギー車を除いた市場は順調です。ガソリン車市場は強いとの事実を覚えておきます。

中国の自動車生産台数

10月　  255万9000台（＋8.6％）

11月　　242万3000台（−9.9％）

12月　　248万8000台（－16.7％）

1－2月　365万3000台（－14.0％）

3月　　 260万8000台（＋11.2％）

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ファーストリパブリック銀行（FRC）の株価が、時間外取引で２０％下落しています。米国時間２４日引け後に決算を発表しました。３月末の預金は１０４４億ドルと昨年１２月末の１７６４億ドルに対して約６割の水準に減少しました。予想された事態でしょうが、投機筋が体質の弱い米銀の売り直しを画策しているようです。

４月２５日午前６時２０分記